群众中国稳妥官宣：旗下捷克品牌斯柯达将于2026年年中住手在华新车销售，稳妥退出中国阛阓。尔后，群众仍将为车主捏续提供全面的保修和售后做事撑捏。
进取300万的中国斯柯达车主，行将见证这个伴随他们近20年的品牌回身离去。
说起斯柯达，固然论闻明度和销量不足丰田，群众、通用等车企，但它的历史进取120年，不错和飞奔、标致、雷诺比肩寰球上历史最悠久的汽车坐蓐商。
1935年，斯柯达就开动向中国出口汽车，车型为Popular。1950年，斯柯达的VOS大型轿车还被捷克斯洛伐克手脚国礼施助给我国。1991年，斯柯达被群众集团兼并重组，成为群众子公司。
但果然意旨上的大边界进入中国阛阓，要比及2005年。那一年，斯柯达与上海群众在捷克签署相助契约，稳妥进入中国阛阓，成为继群众、奥迪后，群众汽车集团旗下等三家在华投产的品牌。
2007年6月，斯柯达首款国产车型是非稳妥上市。凭借群众技巧背书与高性价比上风，仅半年时期，是非便以超3.1万辆的收货成功完成2007年销量主张。
随后，斯柯达迎来了在中国阛阓的“黄金期间”。2010年，斯柯达在华销量絮聒18万辆，同比增长超62%。2013年，斯柯实现为国内最快达到100万辆销量的欧系品牌。
果然的巅峰出当今2016年至2018年。这三年间，斯柯达年销量肃清絮聒30万辆，2018年更是达到34.1万辆的历史高点，中国阛阓一度成为斯柯达全球最大的单一阛阓。巅峰时期，斯柯达在华经销商数目超500家。
往常在好多东谈主眼中，斯柯达用当今的话来说等于群众的“平替”，与群众同平台技巧，却有比群众更个性的策画和更亲民的价钱。
是非、速派、野帝、柯迪亚克等车型在阛阓上受到接待，额外是是非的掀背式后备箱策画，以至比同级别的群众车型更实用，“懂群众的王人买斯柯达”这句标语在车友圈广为流传。
浅陋来说，用“平价德系”的策略收拢中国阛阓井喷期的红利，是斯柯实现功的中枢原因。
可是，巅峰之后的下坡来得猝不足防。2019年前后，当代、起亚、雪铁龙、标致等二线合伙品牌无数开动下滑，斯柯达在华销量也降至28.2万辆，同比下滑17.3%。但这只是是开动。
随后的几年，斯柯达销量快速下滑：2020年17.3万辆，2021年7.12万辆，2022年4.46万辆，2023年约2.3万辆，2024年1.75万辆，开云(中国)官网到2025年仅剩1.5万辆。与之相伴的是渠谈体系的大幅减弱。放手2025年，斯柯达在华经销商仅剩78家。
错失中国电动化转型窗口期，难以跟上中国汽车阛阓电动化转型的步调，是官方明确给出的退出原因。但说真话，时于当天，大略跟上中国步调的，凑合也只可算群众和丰田。以斯柯达的体量，以及群众子品牌的定位，如实很难收拢契机。
恶运的是，与其他二线品牌的遭逢相似，斯柯达相对薄弱的品牌护城河，性价比的战术，一朝价钱战开打，在自主品牌进取，合伙品牌向下的双重挤压下坍塌得过快，根柢莫得缓语气的时期，更无须说转型了。
但话说追忆，退出并不料味着失败。相悖，这更像是一次政策重点的从头聚焦。
斯柯达在中国节节溃退的同期，全球功绩也肃清两年上扬。2025年，斯柯达全球销量达104.39万辆，同比增长12.7%，臆测利润达25亿欧元，臆测讲演率高达8.3%。论获利才智，斯柯达以至超过了奥迪和保时捷。额外是在西欧、印度等地，发达稀奇亮眼。
换句话说，这个品牌并非弗成打，只是在当今的中国打不动了。那些在中国阛阓照旧“卷”不外的家具和策略，放到其他新兴阛阓，可能依然管用。
关于当今的斯柯达而言，与其在竞争尖锐化的中国阛阓持续参加，不如转向印度、东盟等高增长阛阓。额外是在群众集团仍在转型逆境中，保住斯柯达的利润，光显比参加更紧要，这是一种感性的交易遴荐。
历史老是充满循环。在斯柯达之前，相似有其他品牌退出中国，但东谈主家当今也王人活得好好的。铃木在印度阛阓气焰万丈，雷诺在欧洲依然稳妥。
说不定畴昔，当中国汽车阛阓面孔再次变化，当电动化、智能化的竞争进入新阶段，斯柯达还会带着全新的家具、全新的政策追忆。
咱们只可从阛阓趋势来评价：今天的离开，也许是为了未来更好的归来。告别不是至极，而是另一段旅程的开动。放在130年历史的时期线上看，斯柯达20年的中国阛阓之旅只是其漫长历史中的一个章节。（文/优视汽车 老炮 ）
本文旨在考虑汽车阛阓转型趋势开云体育官网，文中说起案例基于公开阛阓数据和行业无数征象，不针对任何特定品牌或企业进行交易评价。
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