体坛周报全媒体特约记者 茅为安
从在墨尔本揭幕战上旗开奏效，到在铃鹿背了寥寂霉运后无缘领奖台，尽管拉塞尔暂时失去了积分榜领头羊宝座，但他的“寰球冠军不雅”确保他以正确的立场迎接一切挑战。
日本大奖赛扫尾后，梅赛德斯领队沃尔夫在新闻发布会上被问为什么拉塞尔在能量措置方面不如敌手。当事东说念主正值从休息室走出来，他面色乌青，莫得停驻脚步听雇主的恢复，平直开门走了出去。
赫然，第四名不是这位英国车手期待的恶果。排位赛前的治愈，莫得让他的赛车嗅觉变好，反而更糟；比赛开局又一次在发车线上被敌手晋升，好辞谢易飞腾到第一，却在换胎后遇到最倒霉的安全车挪动时机，接着又在比赛收复后接连遇到充电不及和软件问题，最终没能追回到领奖台。这意味着在干预四月“春休”时，拉塞尔在车手积分榜上滑落到第二，出入二连胜的队友安东内利9分。
检修心思只为大局
比赛中，沃尔夫在安全车出现后的第一技巧向拉塞尔抒发了安危和饱读舞，但输掉原来不错赢的比赛，每个车手心里都不会好过，何况在有望初度得到总冠军的大局下。英国东说念主在赛后坦言：“这隧说念是命运。要是晚一圈进站，咱们就赢下比赛了。要是莫得发生事故，也许咱们会后悔其时莫得进站。在赛车畅通中，未必命运站在你这边，未必则否则。仅仅脚下嗅觉在夙昔两个周末里，咱们遇到的每一个问题都发生在我这边，而我恰是阿谁承受这种可怜的东说念主。”
本年是拉塞尔在F1的第八个赛季。与夙昔最大的不同是，鉴于梅赛德斯现时在赛说念上领有最强的合座接触力，他在每一场比赛前都被视为胜仗热点以及寰球冠军赢面最大的车手。天然这是他第一次角逐年度冠军，但历程多年前威廉姆斯时期以及在梅赛德斯前四年的检修，他还是作念好了激情诞生来面临所有赛季中可能际遇的贫苦。
“年青的时候我会感到黯然，会发性情，尤其在威廉姆斯时每个周末都排在倒数第二。我那时会不悦，因为我昂然了一辈子才干预F1，恶果却排名垫底、一事无成。是以我必须针对这极少进行雕刻，想考如何顶住这种情况。自后我认知到，我只需要专注于我方的责任。我不成因为我方无法扫尾的事情而乱发性情。我唯独能作念的即是尽可能把车开到最快，恶果天然会水到渠成，”拉塞尔在铃鹿比赛前接受采访时说。
“当今我的处境完全相背，但我依然保持着不异的心态。我的指标即是把赛车开得尽可能快，要是这意味着我能在周日胜仗，那就最棒了；但我不会在周一趟家后任意庆祝，因为我知说念要以大局为重，我的指标是成为寰球冠军。是以我知说念，我只需要络续对峙这七年来的要领，因为恰是这种要领让我走到了今天。”
无惧任何形势
七年前，拉塞尔顶着贯穿两年在GP3（改制前的F3）和F2称霸的光环干预F1。虽是梅赛德斯的青训车手，但他躬行劝服其时威廉姆斯确住持东说念主克莱尔·威廉姆斯我方是相宜的东说念主选。那些年威廉姆斯受困于倒霉的财政景色，大巨额时候只可跑在终末，但拉塞尔经常常制造惊喜，包括2021年在斯帕的雨中拿下排位赛第二和比赛第二。
不外，他制造了另一个符号性时刻。代替感染新冠的汉密尔顿为梅赛德斯出战2020年萨基尔大奖赛时，要是车队莫得换胎造作，他大致早已拿下个东说念主首胜。赛后，他躺倒在地，抱憾不已，距离竣事终身设想之一是如斯接近……
两年后，他终于在梅赛德斯遏止上位，成为第一位从“银箭”青训样式毕业后为车队比赛的车手。尽管“大地效应端正时间”，梅赛德斯从未完全掌捏赛车性能，但拉塞尔在驾驶剖释言之无信的赛车时已逸以待劳。每当赛车状态在线时，他都充分把捏契机，何况在面临七届寰球冠戎行友汉密尔顿时毫无惧色。在他们勾通的三个赛季中，他的排位赛得益优于汉密尔顿，何况在2022和2024赛季的车手积分榜上力压队友，这绝非易事。这技巧不乏精彩的告捷，尤其是在2022年圣保罗大奖赛中终于竣事首胜，以及2024年在拉斯维加斯、2025年在加拿大和新加坡登上最高领奖台。
如今，与七年前初来乍到时头发蓬乱得可人的少年或者萨基尔那晚躺在地上颓丧的后生比拟，28 岁的拉塞尔形象已大不调换，但更进军的是他永恒能保持安适、自信的气度。
“说真话，我不认为我还有什么需要阐发注解的，”他说，“跟着年级的增长，开云体育(中国)官方网站这种心态对我匡助很大。因为当你年青的时候，你想致力阐发注解我方，想剖释得酷好幽默，想给东说念主留住好印象。你想作念这作念那来市欢关节东说念主物，而当今我果真不在乎了。我只想作念我我方，想和身边最亲近的东说念主一都欢乐性生涯，想和车队一都致力责任，想在赛说念上尽可能开得快。你想在每一个范围都作念到最好，但事实是你作念不到。因为有太多事情在同期发生。是以，我一直戮力于寻找那些能在周六或周日为你带来最好剖释的关节成分。”
由于巴林和沙特阿拉伯的比赛取消，2026赛季还剩19个比赛周末。眼看让出了车手积分榜的最初位置，何况队友率先竣事连胜，但拉塞尔并不认为他失去了势头。
“不，完全不是。22场比赛才刚跑完三场。正如我所说，要是今天的某一圈情况有所不同，告捷就会属于我，对此我尽头有信心。在中国时，我在冲刺赛排位赛中最初了约莫0.3秒，要是莫得排位赛里的问题，我原来不错在那儿拿到杆位并得到比赛。是以，事情即是这么发展的，这即是赛车。咱们当今有四周的休赛期，是以不存在什么势头的延续。我会从头治愈，迎接下一场比赛。”
沃尔夫不惦记车手内战
这是拉塞尔第一次领有争夺寰球冠军的赛车，不异亦然比他年青九岁队友的第一次契机。一个向往这一刻还是许久，如今终有契机大展本事；另一个充满劲头，想在“二年级”更进一竿。两辆梅赛德斯跑在最前列为告捷而战，老是让东说念主想起“汉密尔顿大战罗斯博格”的日子，尤其是那次闻名的“2016巴塞罗那撞车”。
当被问及潜在的队友之争时，拉塞尔恢复说：“我觉安妥今断言咱们是否在争夺总冠军还为时过早，但赫然在前三场比赛中咱们都一都排在前排。咱们彼此都很深入，紧要端正即是不要与队友发生碰撞，比赛需要强烈但公说念。咱们的头号指标是络续确保咱们处于这个位置，确保咱们领有竞争实力。最倒霉的情况是发生内斗，导致其他车队追上并杰出咱们。是以我认为，尽管他很年青，但他是个颖悟的孩子，我不认为这会成为问题。”
一些明锐的前车手评述员敦促拉塞尔若想保证我方夺冠契机更大，应尽早“碾压”队友。不外，2009年寰球冠军巴顿深信我方的本族不错妥当地处理队友联系。“我认为他会处理得很好。他曾与汉密尔顿较量，赫然当他与刘易斯搭档时，公共都会认为‘刘易斯确定会比他快’，是以乔治身上的压力反而较小。当今的情况有点反过来了。他成了阿谁领有丰富告戒并屡次得到大奖赛冠军的车手。但从乔治的行事作风和性格来看，我认为他能很好地顶住这一切。我很期待事情会如何发展，因为安东内利尽头快，也尽头有灵气，这种禀赋未必会让有告戒的车手感到诧异，心想‘他是若何作念到的？’这种情况时有发生，对他们来说很天然。”
梅赛德斯还是在2026赛季开局阶段豪取三连胜，而且头两场都是包揽冠亚军。而更让沃尔夫雕悍的是，他部属的这对组合都出自车队青训样式。仅仅粗暴在于，赛车畅通只可有一个告捷者、一个寰球冠军，而对他来说拉塞尔和安东内利，手心手背都是肉。不外，这位经验过大风光的奥地利尽头坦然。
他在铃鹿赛后说到：“赛季才刚刚夙昔三场比赛，赛车剖释很出色，是以咱们需要络续作念好本员责任，为他们提供一辆能够赓续赢比赛或争夺排行的赛车。比及赛季末，咱们会不雅察积分排名情况，再决定是否需要收受什么按序。但在现阶段，他们两个统共不错完全摆脱竞争。惟有赛车还保持着这种最初上风，咱们就没问题。”
近期，眼看梅赛德斯上风彰着，而维斯塔潘受困于红牛赛车倒霉的竞争力，又孳生了荷兰东说念主与这支德国车队的传说。1996年寰球冠军达蒙·希尔还宣称拉塞尔在梅赛德斯的位置是“老是暂时的”，默示他随时可能被条目让位于维斯塔潘。而与前年不同的是，这一次沃尔夫试图立即离散流言，他不但排斥接收维斯塔潘的任何可能性，还表示将不才一个十年里络续援手拉塞尔。
“有东说念主说对于马克斯的究诘最终会再次摆上桌面开云(中国)官网，但事实并非如斯，现时莫得任何干于他的究诘，”沃尔夫透露说。“我对咱们现存的两名车手感到无比高兴。他们俩的定位、年级差距以及与咱们策略的高度契合，意味着在阿谁特定话题上莫得任何究诘。乔治自2017年以来就一直与咱们在一都，莫得任何原理不让他一直服从到2037年。”
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