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“买的时候花了14万元，但面前二手残值不及5万元，卓越于亏了近70%。”
北京商报记者丨蔺雨葳
在哪吒、极越等新能源车企插足重整要领后，车主们的境碰尝鼎一脔：“用不好、修不起、卖不掉”是车主们我方总结的9个字。不仅也曾快乐的三电毕生质保、毕生免费车机流量等标配权力悉数诬害，本应免费的电板维修行状，车主可能需自掏腰包数万元进行，而念念要卖车止损，却发现车辆二手贬值率高达70%，沦为用不好也卖不掉的“烂尾车”。
“开油车的时候，车企没了也没这样卑微过，至少还能开，也能修。”与传统燃油车不同，新能源汽车的中枢技艺高度勾搭于主机厂，“三电”系统被视为中枢关节部件，无法轻易进行外部维修。一朝车企爆雷，售后体系将一忽儿垮塌。干系讼师指出，在车企收歇清理中，车主售后权力沦为平日债权，了债法律讲解注解靠后，最终难以受偿，而第三方企业也可能因主机厂背约，有权拒却履行针对车主的部分行状。
跟着新能源汽车行业加速洗牌，开荒系统性的车主长久权力保障机制刻拦阻缓。业内东说念主士指出，除开荒监管账户与储备金、开荒车企售后践约包袱险轨制外，干系部门也应加速出台协调法度，明确三电等中枢部件的跨品牌维保包袱，最大限制保障铺张者权力。
车主身陷“用、修、卖”困局，
用车畸形留意翼翼
2025年6月，哪吒汽车母公司合众新能源认真插足收歇重整要领。2026年3月13日，天眼查风险信息披露，哪吒汽车首创东说念主、董事长方运舟以及原CEO张勇成为失信被扩充东说念主。据天眼查App，面前，合众新能源有5条被扩充东说念主信息，被扩充金额跳动7174万元；历史被扩充东说念主信息高达117条，被扩充总金额2.28亿元。此外，面前该公司还包括99条股权冻结信息。
事态的抓续恶化，也让一众哪吒车主安静主见到，他们购车时满心期待的“质保”快乐和多项智能化权力，终究沦为一纸畅谈。
于2023年购车的哪吒U车主莫女士向北京商报记者示意，买车时销售快乐三电毕生质保。但购买仅两年多时辰，就发现车辆标称的400公里续航出现大幅“打折”风物。“才开了3万多公里，施行续航就打了4折，4S店称固然电板仍在质保期内，但需要我我方用钱武艺修，因为4S店也无法辩论到厂家。”莫女士示意。
图片开始：新浪微博@哪吒汽车 截图
在屡次辩论哪吒汽车无果后，旧年10月，莫女士迫于无奈私费了2万多元维修电板，最终电板收复到了正常续航水平。莫女士示意，维修东说念主员称本次故障是新能源汽车能源电板本质故障，电板包内3组电芯损坏，且电板包已出现饱读包风物。“电板自身问题本应在哪吒的质保边界内，但研究到安全问题，只可摄取在原4S店私费尽快维修。”
由于售后基本靠私费，莫女士用车变得畸形留意翼翼，“除了修车贵以外，车联网功能也好似‘定时炸弹’，App会蓦然无预兆地断网，导致车辆信息、续航等无法披露。”莫女士也因此研究过出手车辆，而这笔买卖并不合算，“买的时候花了14万元，但面前二手残值不及5万元，卓越于亏了近70%。”一位二手车商向北京商报记者坦言，不少车商不大自得收爆雷车企的二手车，“即便收车，也会拚命压价。要是电板衰减严重，二手收购价和报废残值差未几”。
比较于莫女士，哪吒V车方针申的车联网功能则透顶停摆。“一次通过哪吒App稽查车辆定位时发现，家东说念主明明把车开转头了，车辆定位却披露一直停在别处，反复刷新后仍无变化，这才知说念是定位失效了。”张申示意。
据张申先容，车机在联网气象下本应实面前列导航、稽查车辆定位、良友解锁、遥控停车等智能化功能，断网后不仅上述功能无法使用，以至还出现过电量无法刷新的情况，严重影响车主对续航的把控。
图片开始：车主供图
张申提供的哪吒汽车车主权力内容披露，哪吒汽车明确标注了车主享有三电毕生质保、无忧流量、整车质保等基础权力。北京商报记者采访多名车主后了解到，上述权力均为哪吒全系标配。
第三方难践约，
车主买单车企纠纷
与燃油车不同的是，新能源车车主在购车后，还要享受来自第三方辩论电板、车机等焦躁零部件的长久行状。哪吒爆雷之后，车主念念要把修车问题托付在主机厂上彰着无法实现，但第三方亦难以按约提供行状。
无法连续践约的第三方企业，和哪吒汽车之间常常有着纷杂的合同纠纷，而这些纠纷的恶果却需车主买单。公开信息披露，开云体育哪吒汽车母公司合众新能源，累计拖欠供应商货款跳动60亿元，电板供应商亿纬锂能位列其中。对此，2025年5月，亿纬锂能告状了合众新能源，条款支付拖欠的电板款。
官方信息披露，哪吒汽车的巨额车型搭载宁德时期电板，少部分则搭载亿纬锂能、安徽创鸿新能源等品牌电板。北京商报记者实地访谒北京市仅剩的一家哪吒官方维修门店发现，该门店此前为哪吒的官方4S店，面前仅提供售后行状。“哪吒此前快乐的统共质保如今皆无法完了，咱们不错提供维修，但需私费。”
上述门店的责任主说念主员向北京商报记者示意，要是车辆搭载的是宁德时期电板，电板自己出现问题，宁德时期不错承担大部分的维修用度，但需车主自行承担拆装工时费，一般约为1000元/小时；要是车辆搭载的是其他品牌电板，具体处分风物需勾搭车型与故障情形判定，但不时需由车主自行承担维修用度。
除能源电板维修堕入逆境外，车辆车联网行状一样面对断供风险。张申等车主示意曾收到来自哪吒汽车发送的短信，称“广东联念念懂的片面拒却履行与哪吒汽车达成的《车联网行状公约》，联念念懂的将接续住手对哪吒汽车的车联网流量行状”。
图片开始：车主供图
联念念懂的方面则给出了天差地远的修起。联念念懂的2025年9月发布公告称，“合众汽车因标的问题，一直未能按期支付我司干系行状用度，给我司标的形成巨大的本钱压力，也给雄伟车主的行状保障形成巨大的隐患。除名干系法律以及我司与合众的合同公约，自2025年9月起，统共波及欠费车辆将接续触发系统停机”。
联念念懂的干系客服东说念主员先容，要是念念连续使用车联网干系功能，需要车主私费购买流量套餐。其中，购买全年无忧包的价钱为299元/年，包含1.5年的车联基础和文娱流量。“手脚车主，咱们在购车时也曾支付过干系用度，或得回了毕生免费的快乐，主机厂与第三方之间的纠纷不该由车主买单。”张申觉得。
图片开始：车主供图
售后快乐成畅谈，
车主维权陷被迫
施行上，刻下新能源车主常常身处维修贵且维修渠说念单一的处境。“新能源车和传统燃油车不一样，厂家的修车步调皆限制在我方手里，外面许多修理厂不具备三电维修禀赋，莫得稀奇的软件连检测皆作念不了。”一位汽车维修巨匠示意。
固然哪吒汽车收歇已成定局，但多个城市均保留了官方维修渠说念，一般由也曾的4S店连续，不错径直对接供应商。“外面不少修理厂说无法维修电板。虽也有能以低于官方价维修的修理厂，但出于安全研究咱们车主更倾向于能径直对应供应商的渠说念。”莫女士无奈地示意。
由于新能源车售后的抓续性和不可替代性，车主购车时皆十分垂青主机厂给出的“毕生质保”快乐。
上海市海华永泰讼师事务所高档结伙东说念主孙宇昊示意，车企以“毕生质保”为营销卖点蛊惑铺张者购车，却在收歇后快乐作废，抵触了公说念原则也滋扰了车主手脚债权东说念主的财产权力等。在收歇清理中，车主售后权力沦为平日债权，了债法律讲解注解靠后，最终难以受偿，实质上是车主用我方的钱购买了无法完了的“空头快乐”。
关于第三方供应商是否对车主有连续履行行状的义务，孙宇昊示意，这需要凭据不同法律关系进行别离认定，不可一概而论，“《车联网行状公约》属于典型的抓续性合同，倘若哪吒汽车因收歇拖欠行状费组成背约，联念念懂的统统有权拆除合同，且该拆除行径具有法律依据，因此车主难以径直条款联念念懂的连续履行”。
孙宇昊进一步指出，关于宁德时期、亿纬锂能这类电板供应商，其法律义务主要开始于产物包袱法。要是电板自己存在质料错误，电板供应商对其分娩的产物负有法定的产物性量包袱，其与主机厂的合同纠纷不成成为免除其抵铺张者承担产物包袱的意义。“供应商若以被主机厂拖欠货款为由拒却履行抵铺张者的‘三包’义务，则会滋扰车主的安全权和公说念交往权。”
连年来，我国新能源汽车产业插足高速发缓期，企业数目抓续扩容。在竞争强烈的生意战场中，例必会有品牌在不停前进的海浪下被淘汰。不单哪吒，2024年年末，极越汽车堕入“名存实一火”的境地，北京商报记者在外交媒体中看到，即便由领克接办售后，不少车主依旧出现“维修时辰漫长”“OTA不更新”等用车逆境。
面对行业洗牌加速、车主售后权力难以保障的近况，孙宇昊忽视，跟着新能源汽车市集竞争加重和行业洗牌加速，开荒系统性的车主长久权力保障机制已刻拦阻缓，应股东开荒售后储备金轨制，参照商品房预售资金监管模式，条款车企按销售额的一定比例索要专项基金存入第三方监管账户，用于收歇后的行状保障。同期，干系部门也应加速出台协调法度，明确三电等中枢部件的跨品牌维保包袱，最大限制保障铺张者权力。此外，他还命令应加速开荒车企售后践约包袱险轨制，通过保障机制为车主售后快乐托底。
剪辑丨汪乃馨
图 片丨新浪微博@哪吒汽车 截图、车主供图、壹图网
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