新华社太原2月13日电（记者王菲菲、许雄）黄河岸边，天高云淡。大河以东，来自晋、陕、蒙等地的煤炭从各条铁路专用线汇入瓦日铁路，造成一条奔涌束缚的“煤河”，保险着中东部多地的动力供应。
春节摆布，山西省忻州市保德县境内，黄河畔的一派黄土塬上，瓦日铁路冯家川站比平方愈加起劲。
“今冬是冯家川站装车复线厚爱投用后的第一个电煤保供季。当前车站可容纳4列空车同期装车，比正本多了一倍，列车盘活截至大幅普及。”已从业35年的值班站长陈礼宏说。
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照市，穿越晋、豫、鲁三省，全长约1269公里，与京广、京九、京沪等7大铁路主线及京杭大运河、黄海水路互联互通，是我国进犯的动力入海通说念，亦然我国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路。冯家川站动作瓦日铁路的龙头站，同期亦然全线最大的装车站，2025年，冯家川站达成装车2814.7万吨，占全线货运量的27%。
“这是旧年新投用的C96型运煤专用敞车，单车载分量更大，但思让装车速率更快，就要有新的主义。”陈礼宏说。
2025年11月4日，我国自主研发制造的C96型运煤专用敞车启动在瓦日线上插足使用，使瓦日线30吨轴重的谋划输送智力获得充分开释，单车载分量较之前应用的C80系列敞车加多16吨，达到96吨。
“单车载分量的普及，意味着编组数目减少，开云体育(中国)官方网站卸车截至大幅普及。长久来看，这是我国重载铁路时期迭代升级的一环，为将来抓续挖掘输送后劲创造了条目。”侯马北车辆段查验车间副主任张斌说。
铁路货车查验是保险输送安全的关节时势。张斌和共事们承担着车辆查验重担，这些年来，在他们单元，轮轴、转向架、车钩、制动阀等大部分部件仍是达成了机械化活水线查验功课，很多岗亭的服务强度大大松开，但仍有一些密致的工序需要查验东说念主员络续弯腰以致是钻车底完收效课。
2022年参加责任的宋轩宇是又名车辆钳工，主要负责车辆制动安装查验。在查验大库中责任近4个小时，络续地弯腰、起身，让他略显困窘。“趁着年青，我主动恳求到车间最破碎的岗亭进修，累是累点，但我合计这是我应当接纳的磨真金不怕火。”他说。
重载铁路进展运量上风，既要多拉，还要快跑。2025年，瓦日线部分列车最高运行时速从80公里普及至90公里。
“看上去提速未几，但关于数千吨的列车来说，操作难度加多不少。”侯马北机务段洪洞北诓骗车间请示司机王浩说，硬件再先进，最终也要达成“东说念主机合一”。为了开好提速后的列车，王浩仍是记不清进行了些许次培训和模拟教学。每一个下坡说念、弯说念等关节区段，在何时延缓才能确保列车安全行驶；驶过关节区段后，又要在表露的哪个点位尽快提速确保列车达速运行，齐要熟记于心。
“咱们把车开好开云(中国)官网，保的是‘工业食粮’，更是千门万户的团圆年。”王浩说。
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