你在上图看到的是马斯克暗讽印度东谈主的一段推文。

事情的缘起是，英国网友和印度网友为“谁殖民了谁”的问题争论了起来。英国网友以为，积恶插足英国的印度东谈主，不算英国公民。但印度网友暗意：英国事一派摆脱的地皮，踏上这片地皮的东谈主将自动成为英国公民。

顺着印度东谈主的神逻辑，英国网友反驳谈：照你这样说，那踏上印度地皮的英国东谈主也就自动成了印度东谈主，因此在历史上，英国根底莫得殖民过印度！

这下印度网友不乐意了，围攻英国网友是“种族方针者”试图“好意思化殖民历史”。

马斯克看了推文后，非但莫得遏抑“殖民方针”，反而转发了推文，还配了一个想考的颜料，彰着是在暗讽印度网友。

马斯克对印度的“厌恶”还不啻于此。就在昨天（5月19日），马斯克郑重叫停了印度工场的名目，意义是印度政府根底莫得谈判的赤忱，在长达6年的谈判中，印度东谈主除了一味强调我方领有14亿东谈主的市集和“画大饼”外，不肯作念任何实际贪污。

更令马斯克感到怨恨的是销售数据。旧年7月，在印度东谈主的忽悠下，马斯克决定先在孟买开一家特斯拉直营店，测试下14亿东谈主的破费才略，答应淌若卖得好，来岁就建厂。

车还一辆没卖，来剪彩的印度政客就吹上了，说：“孟买直营店是特斯拉的一小步，却是新动力汽车发展史上的一大步，马斯克先生将为我方的眼神感到倨傲！”

如实该倨傲，倨傲我方漂浮取消了建厂沟通——自孟买直营店开业以来，这个领有14亿东谈主口的破费大国，莫得一个月特斯拉销量越过80辆，2月更是跌到了29辆，8个月累计委派仅379辆！这14亿东谈主的消发愤，还不如国内的一个县城。

复盘马斯克与印度政府长达6年的建厂谈判闹剧，咱们会发现一脉络解的旅途：印度方面在约束地抛出钓饵，素质马斯克“咬钩”，马斯克几乎“受骗”，但在重要工夫觉悟了过来，幸免了特斯拉重蹈其他外企的覆辙。

那么，这究竟是怎么一趟事？

故事还要从2019年马斯克复兴印度网友的推文提及，在X平台上，网友屡次问他：何时才略在印度买到特斯拉？

马斯克复兴他对插足印度市集终点感酷爱，但“据说印度汽车的入口关税极高，这会让特斯拉变得让东谈主买不起”。

这条推文速即引起印度高官们的注意，他们纷纭在各大论坛上放话，宽容特斯拉来印度开展业务。交通部长以至给马斯克算了一笔账：印度地皮低廉、东谈主工低廉、税收还低，来这儿建厂比某东方大国资本低多了。

马斯克一看有戏，2021年就在班加罗尔注册了一家印度子公司，展现进犯印度市集的赤忱。他还积极游说印度政府裁汰入口汽车的关税，称100%的关税毫无真谛，但愿印度能给特斯拉40%的优惠税率，先试个水。

其实，这个要求挺合理的，但印度政府不知谈哪根筋搭错了，非说淌若只给特斯拉优惠，等于给外企特权，这将影响印度国内市集的刚正、刚正。重工业部长有利点了上海的名字，喊话马斯克：“别想把异邦车卖到印度来！淌若嫌关税高，你不错先把零件运到印度，在当地拼装。”

两边的博弈堕入了“先有鸡照旧先有蛋”的轮回中，马斯克让印度先解说本国东谈主能买得起特斯拉再建厂；印度东谈主让马斯克先建厂再让本国东谈主买特斯拉。

无解。

拉扯了一年后，马斯克失去了耐烦，罢明晰部分印度职工，放手了名目。

但局势比东谈主强，上天给了印度东谈主一次千载难逢的契机。

2023年，跟着大众市集竞争加重及好意思国强推“China+1”计谋，特斯拉的气魄开动出现软化。昔时5月，开云体育(中国)2026世界杯官方IOS|Android手机app下载高管团队高明到访新德里，这一次他们不再捏着于先降关税，而是向印度政府提交了一份建造超等工场的初步有策画。

印度东谈主看后心情大好，一个月后，莫迪躬行在纽集会见了马斯克。此次会面敌视浓烈，马斯克以至肉麻地声称我方是“莫迪的粉丝”，并公开答应特斯拉“会尽快插足印度”。

莫迪究竟给马斯克灌了什么迷魂药？

正本两边收尾了一项和洽有策画：特斯拉答应至少在印度投资5亿好意思元建厂；印度则答应只好投资了，该车企的入口关税将降至15%。

换言之，别再争“先有鸡先有蛋”了，鸡和蛋沿途拿出来吧，相互交换！

一切谈妥后，马斯克便准备于2024年4月探听印度，与莫迪沿途告示这个兴奋东谈主心的音讯。

印度方面还放出音讯称，特斯拉团队已来印度选址啦！初步定在马哈拉施特拉邦大约古吉拉特邦，投资已追加到30亿好意思元，方针产能50万辆，并领先在印度分娩低价车型Model 2，改日还会有电板工场，造成一套好意思满的产业链！

典型的半场开香槟。

以为马斯克要“入彀”了？

不，在这个重要工夫，一股艰深力量篡改了马斯克的行程。在与莫迪碰头一周前，马斯克眨眼间告示取消会面，意义是“公司事务太多了”。

固然，这个意义仅仅地方话，真实的原因众说纷繁。有说印度政府临时修改有策画的，正本搭理建厂就给15%的关税，恶果又被加了许多结果条目，比如工场必须在3年内投产，5年内“印度化率”达50%；每年只可有8000辆车享受15%关税，其余的仍照100%支付。还有说特斯拉资金病笃的，根底拿不出5亿好意思元的建厂钱。

不论哪种意义是果然，外界看到的是，一周后，“事务繁忙”的马斯克出当今了北京，谈判多年的FSD高调入华开展业务。特斯拉的股价应声大涨32%，市值扩张了近1500亿好意思元。

印度媒体集体破防，商量马斯克负约弃义，“大印度”给了你这样好的政策，你竟然放咱们“鸽子”？！

是可忍拍案而起！印度媒体纷纭喊话印度车企，不蒸馒头争语气，独力新生，鼎力发展本国新动力产业，去国外掠取特斯拉的市集，让马斯克为今天的对抗付出惨重的代价！

毕竟印度亦然个14亿东谈主的大市集，不成扫数得罪，半年后，马斯克在孟买开了一家特斯拉直营店，试图收缩与印度的相关，但两边的谈判又回到了原点：究竟是先有鸡，照旧先有蛋？门店销售的是清一色从上海运来的Model Y，售价高达6.9万-7.9万好意思元。

恶果前文依然说了，八个月卖了300多辆，让马斯克失去了信心，告示透澈取消印度建厂沟通。

雷同四肢东谈主口大国，咱们泄露印度东谈主对“印度制造”的信守，但淌若这种信守变得过度，成了尖刻的买卖保护方针，是否应该实时出动呢？不然，日复一日的折腾，印度经久处于将起未起的阶段，不仅令外资视为畏途，也令本国企业躺在把持的温床上不想高出。

2025年，印度东谈主均GDP为2675好意思元，越南为4745好意思元，别说替代“东大”了，很快连越南也追不上了。

留给印度东谈主的时辰果然未几了。